MENU

11:16
Тормоза Теслы снова “отказали"

Да, Тесла снова “вышел из-под контроля".

В этой автомобильной аварии в Чаочжоу, провинция Гуандун, Tesla пробежала 2 километра на высокой скорости, и, к сожалению, авария привела к трагедии, в результате которой 2 человека погибли и 3 получили ранения.

После того, как семья владельца выложила видео наблюдения в Интернет, люди из всех слоев общества начали рассуждать о деталях видео.

Некоторые пользователи сети предположили, что на видео горел стоп-сигнал, и было решено, что владелец, должно быть, нажимает на тормоза, а ”отказ тормозов" Теслы был настоящим ударом.

Но на самом деле это не обязательно проблема торможения. В режиме с одной педалью, если отпустить электрическую дверь, автомобиль замедлится, чтобы восстановить энергию торможения. Когда ускорение достигнет определенного значения, загорится стоп-сигнал.

В центре внимания многих дискуссий - дизайн Tesla с одной педалью, который, как полагают, заключается в длительном использовании только одной педали, что привело к неправильному использованию дроссельной заслонки в качестве тормоза в этой чрезвычайной ситуации.

У разных людей разные мнения о том, является ли этот дизайн разумным. Плохой рецензент также спросил нескольких друзей, которые водят трамваи (включая владельцев Tesla), и они сочли его приемлемым.

Просто очень трудно судить о том, повлиял ли режим Tesla с одной педалью на привычки пользователя к вождению.

Что касается того, была ли дроссельная заслонка использована в качестве тормоза по ошибке в этой аварии, сейчас никто не может сделать вывод, в конце концов, все посторонние.

13 ноября официальные лица Tesla также ответили: исходные данные показали, что электрическая дверь автомобиля была сильно нажата в течение длительного времени, и на тормоза не нажимали на протяжении всего процесса. В то же время водитель коротко нажал кнопку P block, и стоп-сигнал был выключен. быстро включался и выключался. .

На этот раз скорость реакции Tesla была намного быстрее, но в одном предложении владелец не нажал на тормоза.

Тем не менее, владелец также высказался в интервью газете @Dahe 14-го числа, настаивая на том, что он нажал на тормоза.

Говоря, что он наступил на нее, говоря, что он не наступал на нее, это чувство дежавю знакомо.。。

С 2020 года о подозрительных авариях Tesla с "отказом тормозов” сообщалось несколько раз. Также из-за опыта внимание пользователей сети естественным образом переключилось на данные EDR автомобиля.

EDR (Event Data Recorder), то есть система записи данных о событиях, которая может записывать ключевые данные о движении транспортного средства до и после столкновения, точно так же, как черный ящик в полете.

В реальных автомобилях EDR представляет собой небольшую коробку, которая обычно встроена в блок управления подушками безопасности.

Он может отслеживать состояние автомобиля в режиме реального времени, например, ускорение и столкновение. когда состояние автомобиля достигает порогового значения срабатывания, контроллер EDR записывает данные в течение нескольких секунд до и после, даже если автомобиль выключен, это не повлияет на него.

Являясь ключевым оборудованием для восстановления реальной ситуации до и после автомобильной аварии, EDR действительно может обеспечить ключевую информационную поддержку.

В 2005 году женщина, проходившая стажировку в Новом Южном Уэльсе, Австралия, была осуждена за причинение смерти в результате опасного вождения.

Однако данные EDR транспортного средства показали, что скорость движения была в пределах ограниченного диапазона, и, основываясь на этой ключевой информации, Верховный суд Нового Южного Уэльса, наконец, отменил это решение.

Это устройство и раньше было относительно распространено за рубежом, и в 2014 году Соединенные Штаты потребовали, чтобы все новые автомобили были оснащены EDR.

Но теперь все новые автомобили в нашей стране также имеют EDR.

В соответствии с положениями GB 7258-2017 "Технические условия безопасности эксплуатации автотранспортных средств" Приказ о внесении изменений № 2, с 1 января этого года все новые транспортные средства будут в обязательном порядке оснащаться EDR.

Кроме того, в GB 39732-2020 "Система записи данных об автомобильных событиях" также предусмотрено, что информация о записи EDR должна включать 17 элементов данных, таких как скорость, ускорение, состояние торможения транспортного средства и процент педали акселератора.

Однако, хотя наш национальный стандарт был внедрен только в этом году, модели Tesla, за исключением родстера, выпущенного в 2008-12 годах, всегда оснащались EDR.
Поэтому в случае аварии в Чаочжоу нет никаких сомнений в том, что данные о транспортном средстве также будут записаны EDR.

После того, как Tesla откликнулась на просьбу помочь в сотрудничестве со сторонним тестированием, некоторые пользователи сети подняли вопрос: "Поскольку вы можете построить автомобиль, не могут ли данные быть подделаны?"

Говоря прямо, с моей точки зрения, Tesla может фальсифицировать свои исходные данные, но если вы хотите фальсифицировать данные EDR автомобиля, вероятность этого практически равна нулю.

Прежде всего, как правило, не будет только одной копии эксплуатационных данных новых энергетических транспортных средств. Будет одна копия для каждого EDR транспортного средства и сервера автомобильной компании. В то же время, также будет одна копия на национальной платформе регулирования новых энергетических транспортных средств. Это не включите данные измерения скорости и мониторинга, полученные дорожной полицией с помощью дорожного оборудования.

Данные на серверах автомобильной компании и регулирующих платформах представляют собой выборочные данные. можно понять, что если транспортное средство генерирует 10 единиц данных в течение 1 секунды, на платформу будет загружена только 1 часть.

Вот почему официальные лица Tesla могут судить о состоянии транспортного средства по фоновым данным. Однако, если Tesla хочет изменить данные, они могут изменить только те, что находятся в фоновом режиме. две другие части данных находятся не в их руках.

Что касается данных EDR, то они хранятся локально и являются наиболее полными. предполагая, что транспортное средство может генерировать 10 единиц данных за 1 секунду, EDR может быть собран.

Более того, в автомобилях данные, записанные EDR, не зависят от других систем автомобиля, и также собираются исходные данные, такие как открытие дроссельной заслонки и состояние педали тормоза.

Даже если автомобильная машина содрогается, а дроссельная заслонка распознается как тормоз, EDR не ошибется в том, на какую из них вы наступаете.
И эти данные хранятся только локально в транспортном средстве и могут быть считаны только при физическом контакте. до тех пор, пока владелец не передаст автомобиль, автомобильная компания не сможет его получить.

Более того, согласно стандарту, оборудование EDR не может производиться автомобильными компаниями, а сторонними производителями. EDR, как и Tesla, производится Bosch.

Эта серия дизайнов гарантирует одну из самых важных функций EDR, которая может быть только прочитана и не может быть изменена.

Фактически, Tesla ранее запустила специализированный бизнес в Северной Америке, чтобы помочь владельцам автомобилей получать данные EDR своих автомобилей. для этого вам нужно только приобрести следующее оборудование и использовать специальное программное обеспечение для считывания.

Просмотров: 356 | Добавил: nikitamoney21 | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
avatar